一、結構組成
帶傳動一般是由固聯于主動軸的帶輪1(主動輪)，固聯于從動軸的帶輪2(從動輪)和緊套在兩輪上的傳動帶組成，如圖7.5當原動機驅動主動輪轉動時，通過帶與帶輪間的摩擦力拖動從動輪一起轉動，并傳遞一定的動力。
二、類型及特點
帶的類型按截面形狀分為平帶、V帶和特殊截面積如多楔帶、圓形帶等E大類。平帶的橫截面為扁平矩形，其工作面是與輪面相接觸的內表面(圖7.6(a))2V帶的橫截面是等腰梯形，其工作面是與輪槽相接觸的兩側面，但V帶與輪槽槽底不接觸(圖7.6(h))。由于輪槽的楔形效應，在預拉力相同時，V帶傳動較平帶傳動能產生更大的摩擦力，故具有較大的牽引力。多楔帶以其扁平部分為基體，下面有幾條等距縱向槽，其工作面為楔的側面圖7.6(c))。這種帶兼有平帶的彎曲應力小和v帶的摩擦力大等優(yōu)點，常用于傳遞動力大而又要求結構緊湊的場合。圓帶的牽引力小，常用于儀器和家用器械中。
帶傳動的優(yōu)點：1)適用于中心距較大的傳動：2)具有良好的彈性，可緩和沖擊，吸收震動：過載時帶與帶輪間會打滑，可防止其他零件的損壞4路構簡單，成本低。帶傳動的缺點：1)傳動的外廓尺寸較大。
彈性滑動和打滑是兩個截然不同的概念。打滑是指由過載引起的滑動心當避免彈性滑動是由拉力差引起的局部滑動，只要傳遞圓周力，就必然會產生彈性滑動。
三、普通V帶傳動的計算
V帶是由強力層、填充物和外包層所組成，如圖7.10。強力層是承受負載拉力的主體，其上下的橡膠填充物分別承受彎曲時的拉伸和壓縮，外殼用橡膠帆布包圍成型。強力層由簾布或線繩組成，簾布結構柔軟易彎有利于提高壽命。強力層的材料可采用化學纖維或棉織物，前者的承裁能力較高。
如圖7.11所示，當帶垂直其底邊彎曲時，在帶中保持原長度不變的任一周線稱為節(jié)線；由全部節(jié)線所組成的面稱為節(jié)面。帶的節(jié)面寬稱為節(jié)寬，當帶垂直其底邊彎曲時，該寬度保持不變。（本文來源：正航儀器）
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