由于前面的模擬計算是在眾多的假設基礎上完成的，無法定量衡量應力的實際大小。為了弄清斷裂部位的真實應力大小，為此，這次正航儀器設備有縣公司技術人員通過振動試驗模擬產品在發動機上的受力情況，測得了釬焊接頭部位的實際應力大小。
首先，在釬焊圓角部位貼上應變片，然后將冷卻器芯子裝到殼體內，再將裝配好的冷卻器固定在振動試驗臺上，在殼體內注水后沿箭頭方向振動，測得共振頻率為390Hz，振動時域信號在共振頻率下測得冷卻管根部的應力大小為160MPa，接近不銹鋼管304L焊后的屈服強度170MPa，也接近于釬焊圓角脆性化合物的抗拉強度，在如此大的交變載荷作用下，很容易沿釬焊圓角部位的脆性化合物相萌生疲勞裂紋，并通過裂紋尖端材料的塑性變形向不銹鋼母材中擴展，直到最終發生斷裂。
采用ANSYS有限元軟件對冷卻器芯體簡化模型進行了靜態加載應力計算，從力學方面對產品釬焊結構的斷裂失效做出了解釋，并為產品結構的改進提供了依據和方向。應力模擬結果顯示，應力出現在釬焊圓角根部，說明冷卻器在承受振動疲勞載荷的時候，釬焊接頭部位，特別是釬焊圓角根部為整個冷卻器芯體的薄弱部位，且X方向的加載在釬焊圓角部位產生的應力，為疲勞裂紋在釬焊圓角根部的萌生提供了力學條件。為了得到釬焊圓角根部的實際應力大小，公司技術人員在振動試驗臺上真實測得了釬焊圓角部位的應力大小為160MPa，接近304L不銹鋼冷卻管的屈服強度，也接近于不銹鋼鎳基釬料釬焊接頭中脆性相的抗拉強度，是引起釬焊圓角根部疲勞裂紋萌生的力學因素。
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